一条完整的架空线路，一般都存在转角、分段、跨越等情况，因此选择杆型时，既要考虑安全可靠，不影响车、船的行驶，又要节省材料。此外，还应根据挡距、导线弧垂、导线与地面和各种设施的最小垂直距离，以及横担的安装位置等来选择杆型。电杆的结构型式一般分为六种，要根据安装地点的具体情况来选择：
(1)、直线杆（中间杆）：它是架空线路直线部分的支撑点，杆柱两面的导线拉力平衡，只承受导线的垂直荷重和风吹导线的水平荷重，是结构最简单的一种杆型，一般占线路电杆总数的80%以上。
(2)、耐张杆（分段杆）：它是架空线路分段结构的支撑点，设于线路分段处，以加强线路的机械强度，限制倒杆或断线事故的范围。耐张杆除承受导线的垂直荷重和风吹导线的水平荷重之外，还承受邻挡导线的拉力差所引起的沿线路方向的拉力，以及事故情况下的断线拉力，通常，应在耐张杆的前后方各装一根拉线。
(3)、转角杆：它是架空线路改变方向的支撑点，设于线路转角处，即线路走向改变的地点，前后各档导线不在同一直线上。转角杆可为直线杆型或耐张杆型，随转角的大小而定，一般要装拉线，以达到力的平衡。
(4)、终端杆：它是架空线路始端或终端的支撑点。由于只在单方向架设导线，只承受单向拉力，所以需在相反方向（即在导线的对面）安装拉线，以防电杆向一侧倾斜。
(5)、分支杆：它是架空线路分出支线的支撑点，在一根电杆上分出两条不同方向的输电线路。在一般情况下，它承受分支线方向的导线全部拉力，因此在分支杆上要装拉线，以平衡分支线路导线的拉力。
(6)、跨越杆：设于公路、铁道，河流、山谷的两侧及其他交叉跨越处。由于它比普通电杆高，承力也较大，所以多用十字拉线或人字拉线来加强。
